Η νέα σύμβαση, προβλέπει συνολικές επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ, και συγκεκριμένα:
-
308 εκατ. ευρώ αφορούν την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών, στην πρώτη αγορά καινούργιων τρένων στην Ελλάδα μετά το 2004,
-
112 εκατ. ευρώ κατευθύνονται σε υποδομές συντήρησης, αμαξοστάσια και ψηφιακά συστήματα λειτουργίας και ελέγχου.
Για πρώτη φορά, η σύμβαση εισάγει ρήτρα καταγγελίας: εάν τα νέα τρένα δεν έχουν παραδοθεί και τεθεί σε κυκλοφορία έως το 2027, το Ελληνικό Δημόσιο διατηρεί το δικαίωμα να λύσει τη σύμβαση.
Αυστηρότερες κυρώσεις και αυξημένες αποζημιώσεις
Παράλληλα, το νέο πλαίσιο προβλέπει:
-
αυστηροποίηση των ποινών για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και πλημμελή συντήρηση,
-
διπλασιασμό των αποζημιώσεων προς τους επιβάτες σε περιπτώσεις σοβαρής διαταραχής των δρομολογίων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στη ψηφιακή παρακολούθηση των δρομολογίων, μέσω συστήματος γεωεντοπισμού σε πραγματικό χρόνο, που αντικαθιστά το υφιστάμενο έγχαρτο και μη διαφανές καθεστώς, ενισχύοντας τη λογοδοσία και τον έλεγχο της λειτουργίας.
Η κύρωση αποτελεί συνέχεια της συμφωνίας προθέσεων που υπεγράφη τον Μάιο του 2025 μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας.
