Το έργο, προϋπολογισμού 1,75 δισ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τις υποδομές του νησιού, με την σύμβαση παραχώρησης να τίθεται σε ισχύ την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου 2026 – αν και η έναρξη ενδέχεται να πραγματοποιηθεί και νωρίτερα. Ειδικότερα, τον περυσινό Μάιο είχε πραγματοποιηθεί η εκδήλωση για την υπογραφή της σύμβασης, ενώ έκτοτε απαιτήθηκε η ολοκλήρωση σειράς διαδικασιών, όπως η κύρωση από τη Βουλή και οι τεχνικές προϋποθέσεις, ώστε το έργο να προχωρήσει στην υλοποίησή του. Στο μεταξύ, έχουν ήδη ξεκινήσει πρόδρομες εργασίες σε κρίσιμες περιοχές, όπως οι παρακάμψεις Ρεθύμνου, Ηρακλείου και Χανίων, καθώς και έργα για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας, σε έναν δρόμο που χαρακτηρίζεται από ιστορικό τροχαίων ατυχημάτων.
Χανιά-Ηράκλειο και Κίσσαμος
Το έργο του ΒΟΑΚ Χανιά-Ηράκλειο έχει προγραμματιστεί να παραχωρηθεί στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με το συνολικό μήκος του προς κατασκευή να φτάνει τα 187 χλμ., εάν προστεθεί το δικαίωμα προαίρεσης για το τμήμα Χανιά-Κίσσαμος (30 χλμ.) αξίας 243,5 εκατ. ευρώ. Αυτό το τμήμα, το οποίο δεν είχε αρχικά ενταχθεί στη σύμβαση παραχώρησης, έχει πλέον προστεθεί και ενισχύει την επέκταση του ΒΟΑΚ προς τα δυτικά. Η κατασκευαστική διάρκεια του έργου είναι πέντε χρόνια, και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027, αναβαθμίζοντας την οδική υποδομή και ενισχύοντας την ασφάλεια των μετακινήσεων στην Κρήτη. Το έργο αφορά την μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο, το οποίο αναβαθμίζεται σε αυτοκινητόδρομο.
Τα τεχνικά Χαρακτηριστικά
Το τμήμα Χανιά-Ηράκλειο θα περιλαμβάνει:
43 κόμβους
23 σήραγγες
89 γέφυρες
Η χάραξή του, η οποία κινείται παράλληλα με τον υπάρχοντα ΒΟΑΚ σε τμήματα του και εκτός αυτού σε άλλες περιοχές, θα ενισχύσει τη συνδεσιμότητα και θα μειώσει τους χρόνους μετακίνησης.
Το έργο περιλαμβάνει και τα εξής οδικά τμήματα και παρακάμψεις:
Παράκαμψη Χανίων: 7,7 χλμ.
Σούδα-Βρύσες: 25,7 χλμ.
Βρύσες-Ατσιπόπουλο: 21,8 χλμ.
Παράκαμψη Ρεθύμνου: 7,0 χλμ.
Αμάρι-Σκαλέτα: 12,4 χλμ.
Σκαλέτα-Λινοπεράματα: 46,7 χλμ.
Παράκαμψη Ηρακλείου: 25,45 χλμ.
Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή πολυάριθμων τεχνικών υποδομών, όπως:
17 ανισόπεδοι κόμβοι / ημικόμβοι
75 γέφυρες
21 σήραγγες
136 έργα αντιστήριξης (τοίχοι, πασσαλότοιχοι)
266 οχετοί διαφόρων διαστάσεων
58 ανισόπεδες διαβάσεις
Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει τη λειτουργία μετωπικών σταθμών διοδίων κατά τη διάρκεια μερικής λειτουργίας του έργου, με την ολοκλήρωση του συνόλου του έργου να σηματοδοτεί την κατάργηση αυτών των σταθμών και την εφαρμογή αναλογικού ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων.
Ο ΒΟΑΚ, με την ολοκλήρωσή του, θα συνδέσει το δυτικό με το ανατολικό άκρο της Κρήτης, ενισχύοντας την οδική ασφάλεια, την ευχέρεια μετακινήσεων και τη δυνατότητα μεταφορών σε όλο το νησί. Το έργο αποτελεί βασική προτεραιότητα για τη βελτίωση της συγκοινωνιακής υποδομής, και η επιτυχημένη ολοκλήρωσή του αναμένεται να έχει θετικό αντίκτυπο στην τοπική και εθνική οικονομία.
