Διαγωνισμός τον Δεκέμβριο για το νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα, πρώην ΓΑΙΑΟΣΕ, Παναγιώτη Μπαλωμένο, το έργο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο ωρίμανσης και ο διαγωνισμός προγραμματίζεται για τον Δεκέμβριο του 2026, μέσω συνδυασμού ΣΔΙΤ και παραχώρησης.

Ο ανταγωνιστικός διάλογος για την οριστικοποίηση του σχεδίου εκτιμάται ότι θα απαιτήσει δύο έως τρία χρόνια, ενώ περίπου οκτώ επιπλέον μήνες υπολογίζονται για τη συμβασιοποίηση. Παράλληλα θα εξελιχθεί η δημόσια διαβούλευση για τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και η διαδικασία καθορισμού των χρήσεων γης, η οποία θα καταλήξει στην έκδοση Προεδρικού Διατάγματος.

Εμπόριο, φιλοξενία και φοιτητικές κατοικίες

Ο σημερινός σχεδιασμός προβλέπει τον εκσυγχρονισμό του υφιστάμενου κτιρίου των 11.000 τ.μ., μαζί με νέες πλατφόρμες και στέγαστρα αναμονής, αλλά και την προσθήκη δύο μεγάλων αναπτύξεων.

Βόρεια του σημερινού σταθμού και πάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές σχεδιάζεται νέο κτίριο περίπου 32.000 τ.μ., με εμπορικές χρήσεις, εστίαση και αναψυχή. Το κτίριο προβλέπεται να αξιοποιεί την ηλιακή ακτινοβολία μέσω φωτοβολταϊκών συστημάτων.

Ανατολικά σχεδιάζεται δεύτερο κτίριο 12.000 τ.μ. για χρήσεις φιλοξενίας. Μία από τις επιλογές που εξετάζονται είναι η δημιουργία σύγχρονης φοιτητικής εστίας 443 δωματίων, αντί ξενοδοχείου, ώστε η αξιοποίηση της σιδηροδρομικής περιουσίας να συνδεθεί και με τις αυξημένες στεγαστικές ανάγκες της Θεσσαλονίκης.

«Δεν αντιμετωπίζουμε την ακίνητη περιουσία μόνο ως ένα επενδυτικό κεφάλαιο. Αναζητούμε τρόπους ώστε να δημιουργεί και ουσιαστικό κοινωνικό αποτύπωμα», ανέφερε ο κ. Μπαλωμένος.

Συνολικά, η προτεινόμενη ανάπτυξη φθάνει τα 55.000 τ.μ., έναντι μέγιστης επιτρεπόμενης δόμησης 100.000 τ.μ. που προβλέπει η σχετική πολεοδομική μελέτη. Στον περιβάλλοντα χώρο σχεδιάζονται ζώνες πρασίνου, ενώ προβλέπονται υπέργειες και υπόγειες θέσεις στάθμευσης, λαμβάνοντας υπόψη τόσο την υφιστάμενη γραμμή του Μετρό όσο και ενδεχόμενη μελλοντική επέκταση του δικτύου.

Ο ιδιώτης επενδυτής αναμένεται να αναλάβει την κατασκευή και τη μακροχρόνια εκμετάλλευση των εμπορικών ακινήτων, των χώρων φιλοξενίας και στάθμευσης και των καταστημάτων του σταθμού.

Άμεση ανακαίνιση €1,5 εκατ. από τη METLEN

Μέχρι να ξεκινήσει η μεγάλη ανάπλαση, προχωρά μία πρώτη αναβάθμιση του υφιστάμενου σταθμού. Οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος και η METLEN υπέγραψαν στις 5 Σεπτεμβρίου σύμβαση δωρεάς €1,5 εκατ. για την ανακαίνιση των βασικών χώρων εξυπηρέτησης επιβατών.

Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν συνολική αναδιαμόρφωση της κεντρικής αίθουσας, νέα δάπεδα και καθίσματα, αναβάθμιση φωτισμού και εισόδων, νέο σημείο πληροφοριών και ανανέωση των όψεων των καταστημάτων.

Αναβαθμίζονται επίσης και τα οκτώ εκδοτήρια, ενώ προβλέπεται πλήρης ανακαίνιση των χώρων υγιεινής του υπογείου και δημιουργία προσβάσιμης διαδρομής και αναβατορίου για ΑμεΑ.

Σταθμός αντί για «σημείο διέλευσης»

Η επένδυση αποκτά μεγαλύτερη πολεοδομική βαρύτητα μετά τη σύνδεση του σιδηροδρομικού σταθμού με το Μετρό. Το ακίνητο καταλαμβάνει έκταση περίπου 80.000 τ.μ., σε μία από τις σημαντικότερες πύλες εισόδου στη Θεσσαλονίκη.

Στόχος είναι ο σταθμός να πάψει να λειτουργεί αποκλειστικά ως σημείο διέλευσης και να εξελιχθεί σε αστικό προορισμό, συνδυάζοντας σιδηρόδρομο, Μετρό και λεωφορεία με εμπόριο, εστίαση, φιλοξενία και δημόσιο χώρο.

Κρίσιμο στοιχείο παραμένει πάντως η σχέση του έργου με την πόλη. Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος υπογράμμισε την ανάγκη συναίνεσης των τοπικών κοινωνιών, σημειώνοντας ότι οι σιδηροδρομικοί σταθμοί πρέπει να αντιμετωπίζονται ως τοπόσημα και όχι ως απομονωμένες αναπτύξεις.

Στο ίδιο πλαίσιο εξετάζεται και η τύχη του υφιστάμενου σχολικού συγκροτήματος. Ένα από τα σενάρια προβλέπει τη μετακίνησή του εντός της έκτασης και την κατασκευή νέου σχολείου μέσω του ΣΔΙΤ, με δημόσια χρηματοδότηση και πληρωμές διαθεσιμότητας.